У Житомирі встановили знаки, які забороняють в'їзд до міста транзитних вантажівок
На в'їздах до Житомира додатково до інформаційних панно встановили дорожні знаки, які забороняють в'їзд до міста транзитних вантажівок. Дозволено в'їзд транспорту, який завантажується чи розвантажується згідно товарно-транспортної накладної.
Про це Суспільному розповів пресофіцер патрульної поліції Житомирської області Ігор Іванюк. За його словами, знаки про заборону встановили на всіх в'їздах, у тому числі, і в районі Київського мосту:
"Транзитний рух для вантажних транспортних засобів через місто Житомир заборонений відповідно до інформаційних панно, які встановили до цього. Зараз встановлені відповідні дорожні знаки. Якщо говорити про Київський міст, то з боку Київського шосе встановлені дорожні знаки про те, що вантажівки рухаються вулицею Параджанова, тобто, повертають наліво і здійснюють об’їзд цього мосту. Зі сторони Богунії через вулицю Героїв Базару вони можуть виїхати також в об’їзд. Зі сторони Крошні, то в нас є об’їзна дорога. Якщо водії порушують правила, вказані на дорожніх знаках, передбачена адміністративна відповідальність. Сума штрафу – 255 гривень".
Член міської комісії з безпеки дорожнього руху Роман Кравчук каже, що питання заборони руху вантажівок через Київський міст почали розглядати ще у серпні 2020 року:
"2 місяці добивались, щоб комісія прийняла заборону. Розірвали контракт з китайцями, і тепер транзит фур відбувається через місто. Кількість фур збільшилась і вже могли б бути наслідки. Приймали рішення про заборону транзитного транспорту через місто, але заборонили не повністю. Комісія відмовилась забороняти рух через Київське шосе і Параджанова. В майбутньому ми будемо добиватись, щоб і тут заборонили. Тим паче, що є альтернативний під’їзд до промзони. Ще не всі знають, що тут є встановлені знаки, але піде сарафанне радіо і через тиждень-два все буде добре".
За словами інженера комунального підприємства "Експлуатація штучних споруд" Вітольда Тржцяка, востаннє Київський міст ремонтували у 1970 році. Згідно проєктної документації, він був розрахований на навантаження 18 тонн і одиночних автомобілів – 30 тонн, тоді як зараз по ньому проходять автомобілі вантажопідйомністю 40-50 тонн.
Вітольд Тржцяк каже, що прогінні конструкції збудували з подвійним запасом, тому міст ще не зруйнувався. Але робоча арматура та бетон зруйновані повністю, а опори мосту мають поздовжні та поперечні тріщини. Тож, Київський міст потребує негайної реконструкції.